Le jour où mon coffre de SUV est devenu trop petit
Nous avons tous connu ce moment de frustration intense : la voiture est lavée, le réservoir est plein, mais le dernier sac de voyage refuse catégoriquement d'entrer dans le coffre du Land Rover Freelander 2. Forcer la fermeture risque d'abîmer la lunette arrière ou de bloquer le mécanisme. C'est pour éviter ces situations de stress avant le départ qu'ont été développées ces barres de toit en aluminium de 135 cm.
L'alliance parfaite de la force et de la délicatesse
L'installation d'accessoires génériques bas de gamme laisse souvent des traces indélébiles sur la peinture des rails de toit. Ce modèle de 2 pièces intègre des tampons de protection denses qui épousent la courbure de la main courante surélevée de votre modèle L359 5 portes (2007). Vous bénéficiez ainsi d'une force de serrage remarquable pouvant supporter 90 kg, sans jamais risquer de déprécier la valeur de revente de votre véhicule à cause de griffures esthétiques.
Une expérience de conduite préservée
Contrairement aux anciennes barres carrées en acier qui généraient un bourdonnement insupportable dans l'habitacle dès 80 km/h, le profil fluide de ces barres en aluminium glisse dans l'air. Vous oublierez presque leur présence sur le toit, tout en profitant du paysage et de la musique à bord en toute quiétude, que vous rouliez sur les routes secondaires de campagne ou sur les autoroutes nationales.
